An-26 - um dos melhores transportes militaresagência de design de aeronaves Antonov. Apesar do fato de que sua produção em série começou há muito tempo, ainda é usada ativamente em muitos países. É indispensável não apenas no transporte militar, mas também na aviação civil. Existem muitas modificações do An-26. O avião recebeu o apelido de "Patinho Feio".
Após o final da Segunda Guerra Mundial, a URSS precisavauma aeronave capaz de satisfazer plenamente as necessidades não só do Ministério da Defesa, mas também da aviação civil. Em meados do século XX, a liderança do país decidiu iniciar sua criação.
Este trabalho foi confiado ao departamento de designAntonova, que teve uma rica experiência em projetar aeronaves de transporte. A decisão correspondente foi assinada em 1957, após o que a criação do An-26. O avião fez seu primeiro vôo em 1969, e já em 1973, foi comissionado na URSS.
Graças a numerosos únicossoluções de design utilizados na sua criação, suas características no momento do comissionamento, foi inigualável. A aeronave An-26, cuja descrição técnica é detalhada, era muito superior a aeronaves semelhantes.
Aeronave An-26, características técnicas:
Número de passageiros: 38 militares, ou 30 pára-quedistas, ou, na versão sanitária, 24 feridos, que estão em macas.
Características de voo:
Devido à presença de quatro vigasdetentores, ele é capaz de transportar bombas pesando até 500 kg e usado como bombardeiro. As aeronaves An-26, cujas características técnicas estavam no nível mais alto para o seu tempo, podem ser usadas para resolver vários problemas.
A fuselagem desta aeronave tem quatro compartimentos:
- nasal;
- médio;
- escotilha;
- cauda.
Eles atracam no acabamento. A maior parte é feita de ligas de alumínio e duralumínio. Na fuselagem é uma cabine da tripulação, bem como uma cabine de carga. Neste último há um transportador embutido, e na parte superior há um monotrilho com embreagem. Eles são necessários para o trabalho de carregar e descarregar o An-26. A aeronave, devido à sua presença, é capaz de receber ou descarregar a carga no menor tempo possível.
Na fuselagem há uma entrada e quatroporta de emergência. Além disso, há uma escotilha operacional e de carga. Para uma melhor vedação das cabines, portas e escotilhas An-26, um selante especial e um perfil de borracha são usados.
A carcaça da aeronave é feita de folhas de duralumínio, cuja espessura varia de 0,8 a 1,8 mm. Eles são fixados usando solda elétrica, cola especial ou rebites.
An-26 tem um free-standing, altamente localizadoasa retangular. Inclui uma seção central, parte destacável e intermediária. Eles são encaixados usando quadrados de extremidade, perfis de conexão e acessórios.
De acordo com seu projeto, a asa do An-26 (foto da aeronaveisto confirma totalmente), é de um tipo de caixotão e inclui longarinas, chapeamento e 23 nervuras. Nos dedos da asa é aquecida, o que impede que o gelo. A espessura da pele varia dependendo da área. Nas partes da cauda é o controle de impulso de ailerons e flaps.
An-26 estabilizador inclui dois consoles,cada um dos quais tem uma cauda, meia, carenagem final, painel inferior e superior. A fixação à pele das longarinas é feita com solda elétrica especial e, para os membros laterais e nervuras, elas são simplesmente coladas. O estabilizador é conectado à fuselagem com conexões e parafusos.
Em cada parte do elevador An-26 instaladoaparadores, e eles são controlados movendo o volante para longe de você ou de você mesmo. Devido ao fato de que o controle é duplicado e pode ser realizado por ambos os pilotos, a confiabilidade da aeronave aumenta. O elevador também é equipado com um piloto automático, que permite que os pilotos descansem durante o vôo. Você pode controlar manualmente os elevadores depois que o piloto automático for desligado.
O trem de pouso consiste em uma frente e doispernas principais. Estes últimos estão localizados nas nacelas do motor e, após a decolagem, são recolhidos em compartimentos especiais. Cada uma das pernas principais possui freios a disco e duas rodas equipadas com sensores de inércia.
Limpeza e produção de trem de pouso de aeronavesdevido à presença de cilindros hidráulicos. Em caso de avaria, a libertação pode ser feita manualmente, graças ao vento contrário e ao próprio peso.
An-26 está equipado com dois motores turboélice, cada um com uma capacidade de 2829 cavalos de potência. Eles estão instalados em gôndolas localizadas na seção central. Os motores estão ligados à fazenda com um quadro.
A usina é controlada e controlada a partir decockpit, com a ajuda de instrumentos especiais e equipamentos. Isso é possível devido à presença de sistemas eletro-remotos, mecânicos e automáticos instalados no An-26. O avião tem uma excelente usina de energia para o seu tempo.
Além do parafuso, o motor está equipado com:
- o capuz;
- carenagem;
- sistema de óleo externo;
- sistema de proteção contra incêndio;
- o sistema que impede a formação de gelo;
- sistema de combustível.
Para evitar o fogo do motor, a parte quente e o tubo de escape são separados da asa por telas e divisórias especiais.
Na cauda da aeronave é outraum motor que é necessário para criar um impulso adicional ao subir. Além disso, permite que você alimente um avião enquanto estaciona ou quando os geradores falham.
É insubstituível em caso de falha dos motores principais. Sua presença permite reduzir muitos dos riscos que a aeronave An-26 pode acompanhar em vôo. O manual de instruções fornece informações abrangentes sobre os benefícios do motor de cauda.
Todos os AN-26s que faziam parte da Força Aérea da URSS tinhamcor cinza. As aeronaves utilizadas na aviação civil foram pintadas nas cores da Aeroflot. Na Rússia moderna, o civil An-26 (você pode ver a foto da aeronave no artigo) aplica cores dependendo dos desejos da empresa que as possui. Essas aeronaves, que são operadas no exterior, são frequentemente camufladas em cores.
Placas de instrumento no plano - preto. A cabine de carga é muito melhor do que, por exemplo, no An-12. As paredes são de cor verde e as paredes e o teto são brancos.
Graças ao seu voo de primeira classe ecaracterísticas técnicas, confiabilidade e versatilidade, o An-26 é popular e é usado ativamente em todo o mundo. Ele achou usado como um avião militar de transporte e passageiros. Mas os anos tomam seu pedágio, e se antes era considerado uma excelente aeronave, agora é moralmente obsoleto. An-26 está sendo gradualmente descomissionado. Em seu lugar vêm aeronaves mais modernas, superando-o de muitas maneiras.
