Apesar da crescente popularidade do dieselAuto, os russos continuam a dirigir carros a gasolina. Estes carros têm seus prós e contras. Mas a principal diferença no método de ignição da mistura combustível. Se no motor diesel se ilumina da força de compressão, então o sistema de gasolina prevê todo o sistema. Combina as velas de ignição, o distribuidor de ignição e as bobinas. Os fios de alta tensão também são parte integrante. Como verificar a armadura de maneiras diferentes? Falaremos sobre isso no nosso artigo de hoje.
Este item só está disponível na gasolinamotores. É parte integrante do sistema de ignição. A principal tarefa do fio de alta tensão no motor do carro é a transferência do impulso elétrico da bobina para a vela.
Ao operar, é importante manter o fio em boas condições. Afinal, depende da estabilidade do motor em todos os modos.
Como determinar que a unidade de alta tensão tornou-se inutilizável? Externamente, esses fatores são acompanhados por um aumento no consumo de combustível, um início do motor difícil e uma operação instável no ralenti.
Primeiro você precisa abrir o capô e desconectarfio do assento (onde entra em contato com a vela com um lado e com a bobina na outra). Configuramos o testador no modo de medição de resistência. Como verificar o carro blindado com um multímetro no VAZ? Depois disso, conecte os fios de teste a ambas as saídas. A polaridade não importa. Então, olhamos para a leitura do medidor. Idealmente, deve dar uma figura de 3-10 ohms. Se o valor for inferior ao triplo ou completamente zero, o elemento se tornou inútil. Observe também que em diferentes motores este parâmetro será diferente. Em média, a resistência será de cerca de 5 ohms. Alguns fabricantes especificam este parâmetro diretamente no fio. Depois de medir as leituras, ajuste o fio no lugar e vá para o próximo. Todos os resultados são gravados em um caderno.
Ao conduzir uma operação de diagnóstico, nãopuxe todos os fios de uma só vez. Cada um deles é responsável por seu próprio cilindro. Se você trocá-los em lugares, a máquina simplesmente não será iniciada. Portanto, nós verificamos cada um deles, ou assinamos com antecedência qual cilindro ele é responsável.
Como verificar o carro blindado na VAZ e em outros carros,se não há testador especializado? Você pode inspecionar visualmente os elementos. Mas para isso precisamos de completa ausência de luz. Então, ligue o motor e abra o capô. Nós olhamos para a condição dos fios sem uma lanterna. Se pequenas faíscas emanarem deles, então os elementos se tornaram inúteis. Isso ocorre na quebra do isolamento. Normalmente, as faíscas têm uma tonalidade branco-azulada e rapidamente passam por elas. À luz do dia, é quase impossível notá-los a olho nu.
Agora você sabe como testar um tubo blindado sem um testador. Mas há outro método que não requer a presença de um multímetro. Vamos discutir mais.
Outro método comprovado é estabelecernovo fio reparável. A essência do cheque é muito simples. Nós pegamos uma nova embalagem com fios e começamos a colocar todos em nosso cilindro um de cada vez. Se a viagem acabou, um dos antigos teve um colapso do isolamento. Mas não se esqueça que esses fios não são universais. Todos são responsáveis pelo seu próprio cilindro. Como determinar para qual exatamente o fio responde da nova embalagem? É simples - você precisa descobrir o seu comprimento. É diferente para cada fio.
Esses itens podem funcionar mal devido a vazamentoscorrente e desconexão do circuito elétrico. Estas são as principais causas de falhas nos fios de alta tensão. Uma quebra de corrente geralmente ocorre em um local onde o contato de metal está conectado ao núcleo. Isto é devido a:
Além disso, ocorrem faíscas espontâneas no ponto de ruptura, causando aquecimento excessivo e, como conseqüência, fusão do fio.
Quanto ao vazamento atual, é causado pela poluição:
Às vezes, ocorre vazamento devido a danos no isolamento e nas tampas dos cabos de borracha. Em vista disso, suas propriedades dielétricas se deterioram.
Outra razão é a vibração constante. Eles podem ser amplificados se um dos mancais do motor estiver gasto. Com vibração constante, o contato entre o cabo e a tampa do distribuidor de ignição, assim como a vela de ignição, se deteriora. No inverno, os fios ficam rígidos, por isso a probabilidade de danos junto com as vibrações aumenta às vezes.
Então, descobrimos como testar o tubo blindado de diferentes maneiras com nossas próprias mãos. Se houver uma ruptura, não hesite em consertá-lo. Isso pode afetar adversamente o desempenho do motor.
