Semi-reboque-frigorífico é um dosvariedades de reboques pesados, destinados ao transporte de mercadorias que exigem um regime especial de temperatura. Essa carga inclui carne, frutos do mar, bebidas alcoólicas (vinho em particular), medicamentos, flores e produtos semi-acabados. Modern semi-reboques-refrigeradores estão equipados com unidades de refrigeração capazes de resfriar o compartimento de carga a uma temperatura de 20-30 graus negativos. No entanto, em geral, para o transporte das cargas acima, é necessária a conformidade com o regime de -18 a +12 graus Celsius.
Pelo princípio da operação de semi-reboques-geladeirasnão diferem de suas instalações domésticas. A única diferença é a área de resfriamento. Para garantir um frio em todas as 33 paletes da carga, é necessária muita energia. É por isso que a maioria dessas usinas tem seu próprio motor de combustão interna, que, via de regra, opera com combustível diesel. Consumo de semi-reboques, refrigeradores de cerca de 3-4 litros de diesel por hora. O combustível neles é despejado em um tanque separado localizado dentro da própria unidade de refrigeração.
Primeiro, o "ref" captura o ar da rua e, em seguida,passa por vários estágios de resfriamento (os semirreboques-refrigeradores também têm seu próprio refrigerante) e vêm através das pás do ventilador para dentro. O princípio de funcionamento é semelhante a um aparelho de ar condicionado, apenas a escala do seu trabalho é diferente.
Vale a pena notar que o novosemi-reboques-refrigeradores são marcados com um adesivo especial, o que indica que a instalação corresponde a um ou outro padrão. Normalmente, a inscrição é pintada de verde ou azul e é colocada no topo da parede do corpo em ambos os lados. Agora todas as fábricas da produção europeia, incluindo o semi-reboque frigorífico Krone, cumprem o padrão FRC. Isso indica que o sistema é capaz de transportar cargas em um regime de temperatura de menos 20 a mais 12 graus Celsius.
Quanto ao design, hojesemi-reboques-refrigeradores têm um corpo isotérmico, feito, em regra, a partir de painéis de fibra de vidro. Anteriormente, muitos fabricantes usavam painéis sanduíche de aço (um exemplo impressionante - o "ALKA" tcheco e o ODAZ soviético de 2 eixos).
O compartimento de carga de muitos reboques está equipadoganchos especiais para o transporte de carcaças de carne, bem como travessas para colocação de mercadorias em 2 níveis. Alguns modelos são equipados com divisórias especiais, que permitem o transporte de duas cargas simultaneamente em diferentes modos de temperatura.
Todos os semi-reboques-frigoríficos europeus têm um comprimento de 13,6 metros, o que lhes permite transportar cargas com um volume superior a 86 metros cúbicos (normalmente 33 a 36 europaletes são colocadas nos mesmos).
No momento, o custo de um novo trailer complanta de refrigeração na Rússia é de cerca de 3-3,5 milhões de rublos. Ao mesmo tempo, o custo dos análogos inclinados é 2 vezes menor. Até mesmo o alemão 86-cubo "Schmitz" custa não mais do que um e meio a dois milhões de rublos.
