O motor "Chevrolet Niva" causa uma altacarro de qualidade. Este modelo é um dos carros nacionais mais vendidos na Rússia. A capacidade de cross-country alta e um modo fácil permitem usar o carro ambos para superar impassability e para condução de cidade. Desde 2002, o "Niva-21213" passou por vários restyling, mas as características técnicas do motor não mudaram.
O motor "Niva" é muito parecido com o motor anteriorVAZ-21214. No entanto, existem diferenças significativas. "Chevrolet-Niva" é um carro com tração nas quatro rodas, e a tração nas quatro rodas está sempre ligada. Portanto, o poder deve ser apropriado. O motor é instalado gasolina a quatro tempos. O case é feito de alumínio, o que é incomum para os carros deste modelo.
Até 2005, a maioria das máquinas domésticastinha um motor de ferro fundido. Então começou a instalar a cabeça de alumínio. O ferro fundido tem grande resistência e menos expansão térmica, mas o alumínio é muito mais leve e sua resistência à fadiga é maior. Entre o fundo e a cabeça do motor há uma junta padrão. Cilindros são organizados em uma linha.
Os diâmetros dos cilindros são preservados dos anterioresmodelos, no entanto os próprios pistões conseguiram a melhoria. Na sua parte superior existem anéis que retiram o óleo da superfície dos cilindros. A saia do pistão também é reforçada. Assim, o motor "Niva" tornou-se mais confiável. Novos métodos de produção de peças básicas permitiram reduzir o peso do motor, enquanto suas características técnicas não se deterioraram. As manivelas do virabrequim ficaram mais leves, mas o eixo em si permaneceu o mesmo.
O volume dos cilindros é de 1,6. Não há carburador. Em vez disso, instalaram um sistema moderno de injeção direta de combustível, ou seja, a mistura do sistema de combustível entra no misturador e, a partir daí, é alimentada pelos injetores. Eles injetam diretamente no cilindro, isso permitiu reduzir o consumo de combustível e aumentar a potência do motor. Este sistema também dá ao motorista a capacidade de acelerar mais rápido e superar subidas íngremes.
O filtro de combustível está localizado embaixo do corpo. Controle de fornecimento de combustível eletrônico. O computador de bordo regula a injeção de combustível. Nos cilindros estão localizados sensores que controlam todos os golpes do motor e o processo de detonação da mistura combustível. Os bicos são controlados por meio do campo eletromagnético gerado. Assim, o motor "Niva" aumentou a eficiência, mas os detalhes ficaram mais caros. Por exemplo, um bico pode ser comprado por quarenta dólares.
As maiores mudanças, em comparação com as anterioresmodelos, sofreu um sistema de ignição. A bobina de ignição é uma, não quatro para cada vela, como muitos assumiram. Na parte superior dos cilindros existem sensores de fase. A partir da bobina, há quatro pistas para as velas, o que é muito mais confiável do que o módulo anterior. O motor começa com meia volta. Um controlador é instalado, o que, no caso de um mau funcionamento no cilindro, desconecta o injetor fornecido a ele para evitar a destruição do neutralizador.
O motor Chevrolet-Niva foi fabricado em cooperação com especialistas da Europa Ocidental. Por conseguinte, cumpre plenamente as elevadas normas ambientais europeias (Euro-3 e acima).
O sistema de injeção é paralelo a pares. A injeção direta na câmara de combustão evita a entrada de uma mistura combustível na atmosfera. Os produtos da evaporação do óleo do motor através do filtro de combustível entram no sistema de distribuição e são enviados para os cilindros.
A injeção faseada foi instalada de acordo comcom normas Euro-3. Ele forneceu o suprimento de combustível mais preciso para cada cilindro. Isso afeta não apenas a compatibilidade ambiental do carro, mas também seu consumo de energia e combustível.
A caixa de câmbio do eixo dianteiro é fixada na subestrutura. Isso permitiu que o gerador fosse movido para cima, para a parte direita da cabeça - para o local onde o distribuidor costumava estar. Esse arranjo permitiu universalizar o motor e facilitar sua substituição. Mas os cintos desta direção começaram a se desgastar rapidamente, portanto, sua condição deve ser verificada regularmente durante a inspeção técnica.
O sistema de refrigeração também mudou. O radiador "Niva" está equipado com dois ventiladores. Este sopro permite que o motor funcione com potência total em calor extremo e não sobreaqueça. Para entender qual motor está instalado no "Niva-Chevrolet", basta imaginar o motor do VAZ-21214 com um sistema de injeção e um bom fluxo de ar.
Todos os controladores foram desenvolvidos pela Bosch. Eles são muito confiáveis e o motorista pode monitorar os principais processos de trabalho no painel. A empresa também calibrou o motor de acordo com os padrões Euro-5.
"Chevrolet-Niva" ganhou imediatamente o nacionalmercado. Este carro por vários anos comprou mais do que outros nos países da CEI. Um novo design, projetado por artesãos italianos, tornou o carro mais atraente. Mas, como é sabido, nossos motoristas prestam atenção, antes de mais nada, a recursos mais práticos.
O velho modelo Niva-21213 ainda épopular no espaço pós-soviético. O novo "Chevy" foi feito na sua base. O motor "Niva-21213" fornece patência em quase todas as condições.
O volume do motor no clássico Niva é de 1,6 litros. Até cem quilômetros o carro acelera em 17 segundos. O indicador é bastante fraco, mas as principais vantagens do carro são despretensão em serviço e a possibilidade de dirigir off-road. O trabalho dos cilindros quase não é audível na cabine. Não há vibrações diferentes, o que sempre foi um problema para os carros VAZ.
O motor requer manutenção regular ediagnóstico. No entanto, as análises dos motoristas indicam a alta confiabilidade de todos os principais sistemas do Niva. O principal problema é o desgaste rápido das correias. Os desenvolvedores afirmam que essa deficiência é eliminada no novo "Chevy".
Todas as peças de reposição estão disponíveis em mercados domésticos esão relativamente baratos. Exceções são elementos do sistema de combustível. Os jatos e as correias de distribuição são o próprio desenvolvimento da Chevrolet, para que você possa comprá-las apenas em lojas de marca. Falsificações na maioria das vezes não duram muito. Em 21213 o sistema de ignição é carburador e não há injetores. No entanto, há outro ponto fraco - os fios das velas, que geralmente se rasgam e se desprendem.
