O anticongelante é um líquido que não congelaa baixa temperatura e é usado para sistemas de resfriamento de motores de combustão interna. Contém anticongelante de uma mistura de propileno glicol, glicerina, etileno glicol e outros compostos químicos com água, bem como corantes e aditivos anticorrosivos.
Por tipo de resfriamento de substâncias anticorrosivasos líquidos são divididos em carboxilato e silicato. O anticongelante carboxilato contém inibidores de corrosão especiais, que são desenvolvidos com base em ácidos orgânicos. Os inibidores de corrosão são adsorvidos apenas no ponto de origem, onde as camadas protetoras se formam. O anticongelante de silicato durante o funcionamento do sistema de arrefecimento cobre todas as suas superfícies internas com uma fina camada de escala, que de alguma forma piora a transferência de calor e, em última instância, reduz o resfriamento do motor.
Para uma operação ininterrupta do carro é extremamente importantesubstituição atempada do anticongelante. Entre as suas substituições, a duração do funcionamento do motor depende de certos fatores, em particular a presença de aditivos anti-corrosão especiais no anticongelante. Embora estas substâncias estejam disponíveis na quantidade necessária, a substituição do anticongelante não é necessária. Com a sua concentração ou ausência reduzida, o sistema de arrefecimento do motor não está protegido contra a corrosão eletrolítica.
Se necessário, substitua o anticongelante no carro é feito de forma independente. Deve ter em conta que é tóxico e são necessárias as seguintes medidas de segurança: são escolhidos quartos bem ventilados, o anticongelante não se fundem perto de pontos de abastecimento de água (estações de entrada de água, poços, colunas) e em reservatórios abertos, o trabalho é realizado em um motor a frio.
O carro é colocado para baixo até a colina ouviaduto para que a maior parte do líquido flua para fora. Sob o radiador há um recipiente espaçoso para drenar o líquido. Em seguida, a tampa do radiador é aberta e o bujão de drenagem na parede do bloco do cilindro, que fica ao lado do filtro de óleo, é desenroscado. O anticongelante antigo gasto flui para fora do radiador e do tanque de expansão. Depois que o anticongelante passado dissolveu, as mangas e os tubos do sistema de refrigeração são inspecionados quanto à presença de rupturas e fissuras, eles são substituídos quando os defeitos são detectados.
Depois disso, o sistema de arrefecimento é lavado deferrugem e vários depósitos. Para isso, um bujão de drenagem é parafusado no bloco de cilindros. A água destilada ou um líquido de lavagem especial através do pescoço do radiador é vertido no sistema de resfriamento. Depois que a ficha do radiador estiver torcida, o carro é iniciado, o aquecedor é ligado ao modo máximo e o motor fica parado até o aquecimento completo. Depois que o motor é desligado e totalmente arrefecido, o bujão de drenagem e a tampa do radiador são desligados e o líquido de lavagem é drenado para um recipiente apropriado. Este procedimento é realizado várias vezes, dependendo da cor e qualidade do líquido de lavagem após o enxágüe.
Depois disso, um novo anticongelante é derramado emrecomendações para um modelo de carro particular. Neste caso, a máquina é colocada para cima em uma colina ou passagem superior para evitar uma caldeira no sistema de resfriamento. Preencher o anticongelante não está completamente, o motor é iniciado com a tampa do radiador aberta e o aquecedor está ligado para operação máxima. Assim, as bolhas de ar que permanecem no sistema de refrigeração do motor são afastadas. O anticongelante é então adicionado ao nível requerido, a tampa do radiador é torcida. Mas este não é o fim da substituição do anticongelante. Depois de várias viagens ao carro, é necessário verificar o nível do anticongelante no sistema de resfriamento e completá-lo, se necessário, ao nível requerido no barril de expansão.
