O óleo é usado para lubrificar o motor no carro. Pode ser de diferentes tipos. A escolha desse ou aquele tipo depende diretamente do motor e de todas as condições em que o veículo é operado.
Hoje, os óleos de automóveis são divididos em três bases: por tipo, por viscosidade, por propósito e qualidade.
1. Digite. Neste caso, os óleos minerais, sintéticos e semi-sintéticos são distinguidos. A forma mineral é obtida misturando base destilada e óleos residuais. Tem um baixo custo e é adequado para a maioria dos motores. O tipo sintético é mais caro, mas ao mesmo tempo possui indicadores de alto desempenho. Esse óleo pode ser usado em quaisquer condições climáticas e durante qualquer estação. O tipo semi-sintético é obtido misturando os dois anteriores, por isso tem melhores indicadores do que a variante mineral, e também um preço inferior ao sintético. Este óleo pode ser usado para todos os tipos de motores.
2. Viscosidade. Esse é o indicador mais importante. Baseia-se na classificação dos óleos SAE J-300, tem cinco opções de verão e seis mais de inverno. O último é refletido pela letra "w" (25w, 20w, 15w, 10w, 5w, 0w). Quanto menor o primeiro dígito, a viscosidade do óleo é menor a menos temperatura e o início a frio do motor é mais fácil. Por exemplo, se a viscosidade for 0w, a bomba poderá bombear óleo a 35 ° C abaixo de zero, e o motor de partida poderá deslocar o motor a -30 ° C. Ao mesmo tempo, o índice de viscosidade é de 3,8 mm2 / s. Se a viscosidade SAE for de 25W, a bombeabilidade é possível a -10 ° C e a capacidade de rotação a -5 ° C (viscosidade cinemática é de 9.3 mm2 / s). Os óleos de verão são indicados pelos números 60, em seguida, 50, 40, 30 e 20. Há também produtos de temporada total com uma designação dupla: o primeiro é o inverno, o segundo é a classe de verão (SAE 10W-30, por exemplo).
3. A classificação dos óleos por finalidade os divide nos utilizados para motores a gasolina e aqueles usados para motores a diesel. Existem também produtos universais. Na qualidade, todos têm um nível baixo ou alto. Por designação, os óleos de motor são classificados por vários sistemas: americano e europeu, que determinam a área de uso. O sistema europeu é considerado mais rigoroso. Dependendo das propriedades dos óleos de motor (anti-desgaste, antioxidante, anti-corrosão, lavagem, etc.), sua pertença a uma determinada classe também é estabelecida.
O sistema API americano divide os óleos nas seguintes categorias: "S" para motores a gasolina e "C" para motores a diesel.
A classificação dos óleos para este sistema é a seguinte:
- para motores a gasolina - SM (2004), SL (2001) e mais SJ (1996), SH (1993), SG (1989);
- para motores a diesel - CI-4 (2002), CH-4 (1998), também CG-4 (1995), CF (1994) e, claro, CF-2 (1994), CE (1987), CD-II 1987).
As letras após S e C indicam a qualidade do produto. É melhor se a carta estiver mais em ordem alfabética. Hoje, os óleos marcados com "B" e "A" não são produzidos, pois apresentam baixo desempenho.
O sistema europeu descreve com mais detalhesPropriedades e área onde os óleos de motor são utilizados. A classificação da ACEA possui exatamente três categorias: é "A" para a gasolina, e "B" e "E" para motores a diesel. Desde 2004, a classe "C" apareceu, cujos óleos são adequados para ambos os tipos.
A classificação dos óleos de acordo com o sistema europeu é a seguinte:
- para motores a gasolina (automóveis e minibuses) - А5-2002, А4-98, А3-96, e também А2-96, А1-96;
- para diesel (carros e microônibus) - В5-2002, В4-98, В3-96, В2-96 e, finalmente, В1-96;
- para os motores de caminhões e trens rodoviários - E5-99, E4-99, E4-98, E3-96, E2-96, bem como E1-96.
Quanto maior o número na marcação, melhor o óleo (automotivo). O ano indicado pelo hífen é o ano da aprovação da especificação.
Cada motorista pode escolher o óleo do motor que considere necessário. No entanto, em sua preferência, ele, de uma maneira ou de outra, contará com a classificação acima.
